Comment bien freiner ?

Lors de l'émission sur France 2, le Grand Test, les résultats de la question portant sur l'ABS avaient été catastrophique. Beaucoup on en entendu parler ou ont un véhicule qui en est équipé mais peu connaissent réellement l'intérêt d'un tel système ou pire, lui prête des vertus qu'il n'a pas ...

L'ABS, système antiblocage, empêche les roues d'une voiture de se bloquer et corrige le freinage en cas d'arrêt d'urgence pour éviter tout dérapage. C'est devenu un élément essentiel de sécurité active qui a sauvé la vie de milliers d'automobilistes.

Encore faut-il bien l'utiliser... Si le conducteur n'arrive pas à se détacher de la vieille habitude du pompage intempestif sur la pédale de frein, l'ABS perd toute son efficacité. En cas de freinage d'urgence, il convient d'appuyer fermement sans jamais relâcher la pédale, sans s'effrayer de l'étrange sensation de verre pilé sous le pied typique de l'ABS. La voiture dispose alors d'une distance de freinage réduite et conserve sa trajectoire.

L'ABS est même précurseur d'autres innovations. La première, l'ASR, est née en 1986 et commence à se généraliser. Cet antipatinage évite aux pneus de déraper au moment d'un démarrage un peu musclé. L'ESP, le stabilisateur électronique de trajectoire, permet, lui, à un conducteur de garder le contrôle de son véhicule dans un virage pris un peu trop rapidement ou au moment d'éviter un obstacle. Selon une étude réalisée par Mercedes, l'ESP réduit de 30 % le nombre d'accidents après une perte de contrôle.